Электроэнергию генерирует автомобильная подвеска.


Рубрика: Новости
Метки: |
Просмотров: 2250

электроэнергию вырабатывает автомобильная подвеска

Казалось бы сегодня все известно про электромобили. Интенсивное внедрение технологий и инноваций в аккумуляторы, приводит к увеличению средней скорости электрокара и его дальности поездки. Ан нет, научная мысль не стоит на месте и разработки новых направлений получения добавок электрической энергии при движении автомобиля нашли свою реализацию в использовании потенциальной энергии пружин подвески колес автомобиля. О том как электроэнергию генерирует автомобильная подвеска дальше.

Сегодня производители электромобилей борются за каждый "лишний" километр, автомобиль может проехать только на электрической энергии. Так, все современные электромобили оборудуются системой рекуперации, которая при торможении производит электроэнергию и заряжает аккумуляторные батареи электромобиля, благодаря чему часть энергии затраченной на разгон служит полезным целям, а не просто на бесполезное тепло, как в обычных машинах.

Теперь же инженеры пошли несколько дальше, создав автомобильную подвеску, которая способна извлечь хоть что-то полезное из разбитых дорог, усеянных рытвинами.

Так, инженеры компаний ZF Friedrichshafen AG и Levant Power Corp оснастили системой рекуперации подвеску автомобиля, которая обычно также бесполезно рассеивает кинетическую энергию удара колес на ухабах. Ведь этой «дармовой» энергии автомобиль поглащает много, особенно в некоторых странах. Новая подвеска, названа GenShock, не только преобразовует ранее бесполезную и даже вредную тряску на ухабах в электричество, но и резко повышает плавность хода автомобиля.

Первая в мире активная подвеска GenShock имеет активные амортизаторам с переменным давлением.

Специальные клапаны изменяют давление внутри амортизатора в зависимости от типа и качества дорожного покрытия.

Амортизаторы оснащены элетронным блоком управления, шестеренчатым насосом и электродвигателем, который управляет движением жидкости внутри амортизатора. Когда создается избыток энергии, например при резком торможении или езде по пересеченной местности, постоянные удары выталкивают жидкость из амортизатора.

Жидкость вращает шестеренчатый насос, который в свою очередь крутит электродвигатель. Таким образом, происходит преобразование кинетической энергии в электрическую. При этом, чем хуже дорога, тем больше электрической энергии производится. Также, благодаря тому, что каждый амортизатор управляется индивидуально, обеспечивается высокая плавность хода авто, уменьшение кренов при поворотах и раскачка при разгоне или торможении.

Первая в мире активная подвеска GenShock имеет активные амортизаторы с переменным давлением.

Разумеется, устройство амортизатора GenShock сложнее, чем у обычного авто, но не более, чем в современных регулируемых подвесок люксовых автомобилей. Разработчики пока не называют конкретных цифр относительно того сколько электроэнергии производит их система.

Но даже если подвеска - генератор обеспечит электроэнергией только фары, то это будет хорошим результатом, учитывая улучшенную плавность хода. Разработчики убеждены, что новый тип подвески GenShock начнут устанавливать на серийные автомобили в течение ближайших нескольких лет.

Понравилась статья, поделись с друзьями в социальных сетях, комментарии приветствуются.

Комментариев: 4 RSS

А кто является обладателем патента на это изобретение? Спасибо.

Большая часть энергии рекуперируется при торможении (в электрическую - через электрогенератор или механическую - спец.ротор). Энергия вибраций намного меньше, особенно на хороших дорогах (малые виброускорения), но амортизаторы и демпферы - профильные продукты ZF Group. Восхищает, что люди педантично ищут, как увеличить добавленную стоимость своих продуктов и при этом сэкономить энергию, с грамотным PR.

Павел, наверно правильно, что к каждому техническому решению есть много взглядов и походов и это отражает интерес к изобретенной конструкции.

Борис, к сожалению, патентообладателя я не нашел.

Оставьте комментарий!

Используйте нормальные имена

Имя и сайт используются только при регистрации

Спасибо за ваш комментарий!

(обязательно)