Как сэкономить бензин в автомобиле?


Рубрика: Альтернативная энергетика
Метки:
Просмотров: 1968

как сэкономить бензин в автомобиле

Странное дело, при общении с коллегами, обладателями частного автотранспорта, никто не высказывает озабоченности по поводу цены на горючее. Мол, сколько бы оно не стоило, все равно будем ездить. И, тем не менее, большая часть любителей быстрой езды, считают проблемой, как сэкономить бензин в автомобиле.

Есть много способов экономии горючего в автотранспорте,они описаны в технической документации автомобиля и различных приложениях по его эксплуатации. Или о принятии кардинального решения, перевода двигателя автомобиля с потребления бензина на сжатый газ, а еще более перспективное решение, перевода автомобиля на электрическую тягу.

Понятное дело, при наличии нефтяных лобби и тех, кто владеет системами поставок горючего и заправочных комплексов, всячески будут препятствовать процессу, во-первых экономии топлива, и во- вторых замены его на альтернативное. И этот барьер коррупционной составляющей в нашем государстве еще долго будет существовать.

Хоть и вяло, но все же идут процессы перевода автомобиля на альтернативные виды топлива газ и электро. Скажем развитие процесса разработки, и внедрения емкостных аккумуляторов революционно ускорит автомобилестроения, точнее - серийный выпуск электромобилей. Сейчас мы наблюдаем только начало.

Про электромобили.

Пока сравнительно компактные аккумуляторы уже известных моделей обеспечивают автономный пробег своему автокару до 130 километров. И уже очевидно, что заказчики и разработчики новейшего электротранспорта не успокоятся, по крайней мере, до тех пор, пока не превзойдут по этому показателю (пробега без дозарядки) автомобили с двигателями внутреннего сгорания - то есть 500-600 км, а то и до 1000 км докажут.

Tesla Motors кроссовер электромобиль

Как сообщают хозяева компании, в разработанной концептуальной модели кроссовера-внедорожника Tesla Motors планируемая емкость литийно-ионных аккумуляторов (40, 60 или 85 кВт.ч) будет обеспечивать от 240 до 440 км автономного пробега.

Однако жизнь не стоит на месте, ученые и специалисты находятся в постоянном поиске, как все-таки найти решение, чтобы оно устраивало всех. Тех, кто заинтересован в реализации углеводородного топлива на транспорте и тех, кто борется за охрану окружающей среды и чистую экологию.

И такое решение найдено в Харьковском национальном автомобильно-дорожном университете (ХНАДУ), создав экономичный гибридный автомобиль.

Гибридный автомобиль.

Побывав на 6-м форуме по возобновляемой энергетике и энергоэффективности, я познакомился с представителем университета, который представлял на форуме экспонат гибридного автомобиля. Вникнув в детали, я понял, что их разработка, как раз устраивает всех. Приведу небольшое описание и технические характеристики автомобиля с совмещенным карбюраторным двигателем и электроприводом.

Автомобиль является результатом недорогой конверсии обыкновенного автомобиля в подзаряжаемый гибрид, который обеспечивает возможность использования его в режиме гибридного автомобиля (городское движение), электромобиля (для коротких поездок, движения в помещениях складов, магазинов), и обычного бензинового автомобиля (при большом суточном пробеге, или когда заряжается аккумулятор).

Зарядка тягового аккумулятора от сети, в основном производится в ночное время. Полная зарядка разряженного тягового литий-ионного аккумулятора от бытовой сети 220 В, 16 А продолжается так же, как и сотового телефона, около 2-х часов, но подключенным к розетке автомобиль может быть сколь угодно долго, как и сотовый телефон.

Конверсия обеспечивает существенное, в несколько раз, снижение потребление бензина в городском режиме, в том числе в пробках. Не описывая детали управления автомобиля в гибридном режиме, скажу следующее.

Между сидением водителя и пассажира установлен дополнительный тумблер для управления электродвигателем. После включения зажигания при нейтральном положении коробки передач и отключенном ДВЗ водитель нажимает педаль акселератора. Если ручка тумблера установлена вперед – автомобиль едет вперед, ручка тумблера назад – автомобиль едет назад. Ручка рычага тумблера в среднем положении – режим обыкновенного бензинового двигателя.

После старта с места, разгон производится на электроприводе. Управление ускорением педалями акселератора и тормоза, как в автомобиле с автоматической коробкой передач, что упрощает управление, особенно в заторах и пробках. После достижения скорости 35-40 км/ч водитель нажимает педаль сцепления, включает сразу 4-ю передачу, и, отпуская педаль сцепления, едет на ДВС. Запуск ДВС и отключение электропривода происходит автоматически.

Подъезжая на месту стоянки, водитель ставит рычаг коробки передач в нейтральное положение, тормозит (рекуперация, потом тормозная система), и автомобиль останавливается с заглушенным ДВС. Холостого хода в гибридном режиме в ДВЗ нет.

Технические характеристики гибридного автомобиля.

Параметры в режиме бензинового автомобиля аналогичны параметрам автомобиля «Ланос»

Параметры в режиме электромобиля.

Мощность электродвигателя: нормальная 10 кВт, максимальная 15 кВт.

Пробег при полной зарядке аккумуляторов: 36 км.

Максимальная скорость – 40 км/ч

Затраты электроэнергии – 13 кВт.ч/100 км

Параметры в режиме подзаряжающего гибридного автомобиля.

Пробег после зарядки аккумуляторов в городском режиме – 80 км.

Средний расход бензина – 3 л/100 км.

Средние затраты электроэнергии – 7,4 кВт.ч/100 км.

Скоростные, динамические и тяговые характеристики в гибридном режиме аналогичны характеристикам автомобиля «Ланос».

Отвечая на главный вопрос, как сэкономить бензин в автомобиле, мы сразу же подсчитаем, насколько снижается стоимость 1 км пробега гибридного автомобиля.

Если стоимость бензина 16 грн. за 1 л, а стоимость электроэнергии по тарифам Украины от 0,25, до 1,3 грн. за 1 кВт.ч, то 1 км пробега в городе только на бензине, стоит 1,9 грн. Тогда 1 км пробега в городе в гибридном режиме, в зависимости от тарифа на электроэнергию, стоит от 0,6 до 0,7 грн.

1 км пробега, в городе в режиме электромобиля, в зависимости от тарифа на электроэнергию, стоит от 0,03 грн. до 0,17 грн.

Конверсия автомобиля позволяет в гибридном режиме снизить стоимость пробега одного городского километра в 2,8 – 3,1 раза. По сообщению разработчиков, затраты на конверсию (около $ 3000) окупятся после 30 – 35 тыс. км пробега.

Понравилась статья, напиши свои впечатления в комментариях или поделись с друзьями коллегами в соцсетях.

Комментариев: 4 RSS

Я все же думаю, что большинство автолюбителей беспокоит рост цен на горючее. Поэтому его экономия очень актуальна. Но не усложняет ли обслуживание гибридного автомобиля? Там и двигатель внутреннего сгорания и электро привод. Где это СТО и как проводить подзарядку?

Спасибо Екатерина за вопрос. На любом СТО при обслуживании автомобиля участвует два специалиста, - механик и электрик. Так что проблем не будет, электрическая часть гибридного автомобиля ничем особым от электро части обыкновенного автомобиля не отличается.

Для зарядки подходит так же обыкновенное зарядное устройство 220В/12В. Немного усложняется процесс управления гибридным автомобилем. Но это в начале, потом водитель автоматически все выполняет. Главное расход бензина в 3 раза ниже!

комментатор43
2014-12-30 в 12:15:04

Интересно, где же в Украине можно увидеть на дорогах электромобиль и дозаряженные станции. Продаются ли вообще электромобили в нашей стране?

К сожалению, в Украине электромобилей единицы. В Киеве их несколько штук и можно даже покататься, взяв на прокат. Установок для подзарядки электромобилей пока нет.

Оставьте комментарий!

Используйте нормальные имена

Имя и сайт используются только при регистрации

Спасибо за ваш комментарий!

(обязательно)