Нужны ли электробусы Киеву?

В то время, когда стремительно увеличиваются цены на энергоносители для населения, хотя и по плану кабмина Украины, самое время посмотреть по сторонам и попытаться найти хотя бы несколько примеров экономии энергии. Мне, как рядовому жителю столицы приходится ежедневно пользоваться городским транспортом, троллейбусом и автобусом и естественно хотелось бы видеть яркие примеры сокращения расхода энергии с использование альтернативных источников.

Действительно, в Киеве увеличивается количество электрозарядных станций для электроавтомобилей, но этот вид транспорта пока эксклюзивный и не носит массовый характер. Гораздо интересней были бы автобусы с ДВС, переведенные на электротягу. И актуальность этого вопроса для сегодняшнего дня чрезвычайная.

Как сообщает Государственная служба Украины по чрезвычайным ситуациям, загрязнение по оксиду углерода (основная причина выбросы автотранспорта) на 28 июля превышает в 1-2 раза предельно допустимые концентрации.

Я только представил себе, что по дорогам столицы курсируют электробусы и сделал ориентировочные расчеты, которые свидетельствуют не об экономии горючего, не в этом суть, а о чистоте воздуха, которым мы дышим, особенно в жаркие летние дни.

Более 500 автобусов, которые курсируют по улицам Киева, за день выбрасывают около 32 кг СО (наиболее ядовитый газ из смеси выбросов), что в местах наибольшей концентрации может привести к тягчайшим последствиям людей, в особенности детей и лиц пожилого возраста.

Можно ли найти альтернативу этим загрязнениям? Оказывается есть - это электробус, автобус на электрической тяге.

Я попытался найти пример применения электробусов в общественном транспорте в городах других стран и нашел тому подтверждение.

Электробусы как общественный транспорт

«Компания ABB заключила контракт с транспортным представительством Женевы на разработку скоростных систем подзарядки для электроавтобусов. Общественный транспорт на электротяге сможет зарядиться всего за 15 секунд. Пилотные испытания технологии уже прошли успешно.

ABB оборудует технологии подзарядки 12 автобусов TOSA и 13 электрозаправочных станций, которые будут установлены вдоль трассы Line 23 - она соединяет женевский аэропорт с пригородом. Автобусы смогут подключаться к слотам зарядки за одну секунду, а весь процесс подпитки энергией займет 15 секунд. Этого будет достаточно для получения 600 кВт. Полный цикл зарядки займет 4-5 минут.

Автобусы на электротяге будут обслуживать 10 000 пассажиров ежедневно - примерно столько человек пользуется трассой Line 23 каждый день. Дорогу специально продлят, чтобы соединить аэропорт и новый район Прай-Акаси-Вернье, в котором сосредоточено 11 000 новых квартир и офисных помещений, рассчитанных на 11 000 сотрудников.

По оценкам ABB, сеть электробусов позволит ежегодно уменьшать количество углекислых выбросов на 1000 тонн. Так как двигатели электробусов не производят шума, шумовое загрязнение также сократится. Ожидается, что электробусы появятся на улицах швейцарского города уже в следующем году.

Целый ряд компаний ведут разработку систем питания для электротранспорта. Стартап Proterra в начале июля представил новую технологию скоростной электрозаправки, которая за 10 минут обеспечит автобуса пробег в 50 км. Это быстрее, чем заправка дизельным топливом или получения питания на станции Tesla Supercharger.

С июня Toshiba начала тестировать беспроводную скоростную систему подзарядки для электробусов. Технология на основе магнитного резонанса позволяет заряжать транспортное средство за 15 минут. Весной этого года ученые из Национальной лаборатории Ок-Ридж при Министерстве энергетики США создали высокоэффективную беспроводную зарядку мощностью 20 киловатт. По сравнению с проводным способом, этот метод занимает в три раза меньше времени, а его эффективность составляет 90%».

По материалам iworm.com.ua

А что же Украина? Я пока не нашел ни одного официально опубликованного документа правительства и/или мэрии Киева, даже намека на тестирование или реализацию пилотного проекта по применению электробуса в городском общественном транспорте. Правда, во Львове построен новый образец электробуса, но программы развития такого транспорта пока нет.

Понравилась статья, поделись с друзьями. Напишите отзыв.

P.S. Привожу свежую информацию с портала «АвтоЦентр», которую передали мои коллеги в январе 2017 г об украинском производителе электробусов в Луцке.

Первый украинский электробус, построенный Луцким предприятием «Санрайз», был впервые презентован еще осенью 2014 года. С это времени разработчики усовершенствовали машину. И сегодня, 25 мая (2016г) в Киев приехал уже второй экземпляр. В основе его лежит подержанный автобус «Богдан», однако это не уменьшает его заслуг. Автомобиль успешно эксплуатируется на маршруте в Луцке уже более полугода. Ежедневно этот транспорт проезжает от 150 до 280 км. По словам руководителя проекта Николая Голева, эксплуатация этого электробуса позволяет сэкономить в день от 750 до 1000 грн., по сравнению с дизельным. Один км пробега автобуса на дизельном топливе обходится 4,96 грн, а сэлектрическим приводом – 1,83 грн ( при зарядке в ночное время) и 2,39 гшрн. В дневное.

В электробусе установлены два асинхронный электродвигателя, собственной запатентованной конструкции, мощностью по 60 кВт каждый. Литий-ионные аккумуляторы произведены в Китае. Их зарядки хватает на 150 км пробега. На зарядку батарей уходит 8 часов