Технологический прорыв на транспорте


Рубрика: Новости
Метки: |
Просмотров: 1053

технологический прорыв на транспорте

В прошлом выпуске мы познакомились с общими концепциями развития технологических новаций в ближайшем будущем. И отметили ключевые технологии, которые будут развиваться по экспоненте, отразив некоторые из них. Сегодня речь пойдет о технологическом прорыве на транспорте.

Электромобили

«Достаточно много информации про Tesla, Model S – лучшая из всех машин? когда либо произведенных. Как сообщала об этом электрокаре «Консьюмер репорт» еще в 2013 году - не самый лучший электромобиль, а лучший автомобиль вообще. В этом рейтинге Тесла набрала 103 из 100 возможных. И это самый продаваемый большой люксовый автомобиль в Америке. Тесла побила BMW, Audi и прочих.

Являются ли электромобили прорывом? Это новые Феррари и Порше или это прорыв в индустрии в целом?

Эффективность двигателя внутреннего сгорания порядка 20%. 80% энергии запасенной в баке улетает просто в дым, в обогрев атмосферы. Электромотор обладает эффективностью 90-95%. В четыре раза более эффективен. Само по себе это еще не обеспечивает прорыва, но если добавить тот факт, что электричество еще и значительно дешевле. Тот же самый автомобиль будет расходовать на километр электричества по стоимости в 10 раз меньше. В десять раз! Когда что-то изменяется в 10 раз — это потенциальный прорыв. А если вы будете заправлять его собственной энергией, то это вообще бесплатно.

Обслуживание. Вот ваша машина, думаю, что у вас пока не электромобиль. Более 2000 движущихся частей. В Model S их всего 18! Восемнадцать движущихся частей. Менее одного процента от ДВС. Что это означает? Обслуживание! Обслуживание не стоит просто ничего. Поэтому Тесла дает гарантию на бесконечный пробег. Нулевая стоимость обслуживания. С нулевой стоимостью невозможно конкурировать.

ДВС и электрокар

Электродвигатель, как многие из вас знают, намного мощнее, чем ДВС. Тесла сравнима с суперкарами в миллион долларов, такими как Феррари или Макларен. Машина, за одну десятую их цены. Просто потому, что она приводится в движение от электропривода.

Вот как происходит технологический прорыв на транспорте. Десятки лет автопром говорил нам — хотите большую производительность, платите большие деньги, хотите среднюю — платите средние. А теперь никакие бензиновые или дизельные автомобили больше не могут конкурировать. С этим невозможно конкурировать. Производительность Порше по цене Бьюика. Дальше этой точки ни Порше, ни Бьюик, не смогут конкурировать. Больше производительности за меньшие деньги.

Это 16% кривая стоимости. Аккумулятор - наиболее дорогая часть электромобиля. Начинаем с Теслы за $75тыс. в 2013-м, электромобили за $35-40тыс. получим в 2017-18. Минимальная дальность пробега на одной зарядке должна быть 320 километров, все что меньше — не пойдет в мейнстрим, так что эти вычисления основываются на 320 километровом пробеге, в 2020 такая же за 30 тысяч долларов.

Это очень важная точка. Средняя новая машина в Штатах стоит 33 тысячи долларов. К 2020 году, или даже ранее, если кривая ускорится, в два раза более мощные электромобили будут дешевле при покупке, при этом они будут в десять раз дешевле по топливу и в десять раз дешевле в обслуживании.

Так же как цифровые камеры уничтожили пленочные. После этой точки не имеет смысла платить больше денег за менее мощный ДВС-автомобиль, который в десять раз дороже в обслуживании. Это переломный момент. Переломный момент в автопроме случится в 2020 или даже в 2019-м. К 2022-му это произойдет и в нижнем ценовом диапазоне. Индустрия сможет предложить $20тыс. электромобили.

Кривая цены говорит нам — к 2025 все новые автомобили будут электрическими. Все новые автобусы, грузовики и тракторы будут электрическими. Все, что движется на четырех колесах, будет на электроприводе к 2025. Во всем мире, не только в Штатах.

GM анонсировала Chevy Bolt с пробегом 320 км за $37,500 на начало 2017 года. Это как раз в середине кривой, даже немного раньше.

Форд объявил о вложении $4.5 миллиардов в электромобили. Они переносят туда практически все развитие. Они еще и собираются стать компанией мобилити сервисов. Форд собирается не только производить электромобили, но и стать чем-то вроде Убер (сервис такси, авт.)

количество движущихся деталей в ДВС

То же самое про GM, они уже вложили 0,5 миллиарда в Lyft – конкурента Убера и только что купили за миллиард компанию-разработчика беспилотных автомобилей.

Однако, что бы ни делали автогиганты, на самом деле не имеет большого значения, потому что большинство прорывов происходит с другой стороны. Foxconn объявила о вложении миллиарда долларов в разработку электромобиля. Foxconn – та компания, что делает айпэды. Apple делает электромобиль, Убер делает электромобиль, Google. Целый ряд компьютерных компаний пошел в этот рынок.

Почему? Да потому, что электромобили это компьютеры на колесах. У них 20 движущихся частей и они движимы в большей степени компьютером, чем человеком. Это серьезный технологических прорывов на транспорте. Но вот еще более серьезный.

Беспилотные автомобили

Беспилотники – это не будущее. Это настоящее. Сегодня на дорогах общего назначения уже сотни беспилотников. У гугломобилей нет рулевого колеса и педалей, они полностью автономны, и успешно передвигаются не только по хайвеям, но и в городах. Автоконцерны, выпускающих традиционные автомобили, активно инвестируют в беспилотные электромобили. Многие уже анонсировали на 2018-20 годы автомобили уровня 4 — люди не требуются никогда. Тесла на 90% беспилотник и станет 100% в 2018, через два года. Ниссан готовит беспилотник на 2018 год.

Когда же произойдет этот прорыв и насколько он изменит окружающий мир? Покажем, с какой скоростью снижается стоимость основной технологии, используемой в беспилотниках.

лидар в автомобиле

Вот так беспилотный автомобиль видит окружающий мир с помощью лидара. Он делает миллионы замеров в секунду на 360 градусов вокруг, анализирует отраженный сигнал и делает выводы, где дерево, где другой автомобиль, а где кошка.

В 2012 Гугл анонсировал цену своего беспилотника в $150тыс., где 70 была стоимость лидара. 2013 — следующее поколение лидаров стоило 10 тысяч долларов. В 2014 анонсирован 1000-долларовый лидар. С 70 тысяч до одной тысячи за три года! Но это еще не все.

Та же самая компания анонсировала в январе 250-долларовый твердотельный lidar. А следующее поколение будет стоить $90 и будет размером с почтовую марку. Что самое существенное в беспилотнике — это компьютер на колесах.

А как изменяются цены в компьютерном мире? Первый в мире терафлопный компьютер, самый быстрый суперкомпьютер в мире 2000-го года. Компьютер, занимающий примерно зал в 150 кв.м, ценой 46 миллионов долларов.

В прошлом году компания Нвидия показала 2-терафлопную GPU карточку за 59 долларов. С 50 миллионов, до 50 долларов за 16 лет. В январе они объявили о следующем поколении в восемь терафлопс. Суперкомпьютер, который можно установить в машине для Deep Learning, нейросетевых технологий.

новейшие компьютере

Автомобиль, как сервис!

Несколько слов об Uber и Lyft. В Сан-Франциско 50% поездок на Uber – carpools. Карпул — когда Убер говорит - если подберем кого-нибудь по пути, ты получишь 40-50% дисконт. И половина ребят говорят: ОК. Зачастую даже не столько из-за цены, сколько из социальной ответственности. Но цена, конечно, тоже имеет значение.

Другая сторона этого же вопроса — мы тратим много денег на покупку автомобиля, и он простаивает 96% времени. Паркинги в городах могут стоить даже дороже чем сам автомобиль. Средний американец тратит $12тыс. в год на все расходы, связанные с владением автомобилем, и при этом использует его только 4% времени. Любая индустрия с 4%-й утилизацией ждет прорыва.

Этот прорыв обеспечивается всеми технологиями, которые поддерживают друг друга — беспилотники+каршеринг+авто-как-сервис и эффективность этого прорыва — использование авто не 4%, а 60-80% времени. Прорыв в эффективности использования.

А теперь соединим инновации в технологиях и инновации в бизнес модели. Убер работает над своим собственным беспилотным автомобилем. Их цель — сделать так чтобы личное владение автомобилем вышло из употребления.

Не обязательно Убер, не важно, кто соединит эти два концепта — беспилотный автомобиль и автомобиль как сервис и поднимет использование автомобиля с 4-х до 60-80%.

Автомобили в личном пользовании уходят со сцены.

GM вложила 500 млн долларов в Lyft, в марте купила за миллиард стартап Cruise Automation, разрабатывающую беспилотники. И, что более важно, начала пилотные проекты, собрав все три технологии — электромобили, плюс беспилотники, плюс автомобиль, как сервис.

Когда это случится, мы получим тот же уровень сервиса за 10% цены владения собственным автомобилем.

Средний американец тратит $12тыс. в год на то, чтобы проехать в среднем 12,000 миль. Если предложить тот же сервис за 1200 долларов, то это сэкономит $11тыс. в год. Вместо простоя на парковке, автомобили станут ездить. 90% паркингов, особенно в центре города уйдут в прошлое, потому что автомобили будут все время в пути, вместо того чтобы стоять.

Утилизация растет, паркинги исчезают, стоимость за километр пробега падает в десять раз. Концепция частного владения автомобилем выходит из употребления. Общее количество легковых автомобилей падает на 80%.

Три направления прорыва в индустрии автоперевозок: от двигателя внутреннего сгорания к электромобилю, от человека за рулем к компьютеру за рулем, от автомобиля в собственности к автомобилю-сервису. Все это вместе дает технологический прорыв на транспорте. К 30-му году все транспортные средства — автомобили, автобусы, грузовики, трактора будут электрическими, беспилотными и работать как сервис». источник.

Продолжение в следующем выпуске.

Понравилась статья, поделись с друзьями. Комментарии всегда приветствуются.

Комментариев: 8 RSS

Никакого "прорыва" в статье не увидел - все эти технологии не дают ровно никакой экономии, да и не новы. Никакого прорыва на транспорте быть не может до тех пор, пока не появится радикально более дешевый источник энергии.

Андрей, спасибо за Ваше мнение. Об аккумуляторе в предыдущей статье, посмотрите. Да и это не мое мнение, я только прокомментировал Андрея Позднякова.

Николай3
2017-01-25 в 14:41:54

http://www.novate.ru/blogs/140715/32131/

предложения от Форда

Тезка, спасибо за ссылку "Концепт от Форда". Уже есть материал, достаточный для понимания.

Алексей5
2017-02-20 в 00:09:22

Все приведенные сроки могут быть действительны при идеальных условиях: от ровных дорог до пешеходов, следующих ПДД. Создание таких идеальных условий будет стоит много дороже и потребует времени много больше, чем непосредственное развитие технологий из статьи.

Алексей, мне нравится Ваш прогматизм. Действительно, как будут развиваться события в этом направлении трудно предсказать. Но одно неизбежно, для улучшения экологии нужен электромобиль.

Насчет электротранспорта согласен. За исключением грузовиков. Для тягачей дальнего следования невозможно запасти нужное количество энергии в аккумуляторах. Придется на трассах вешать троллеи. Насчет авто как сервис. Скромных и прагматичных представителей среднего класса такой сервис вполне устроит. Но всегда будет некоторое количество крутых, энергичных и не очень далеких людей, для которых личный крутой джип или кабриолет главное средство самоутверждения независимо от цены его использования. Сколько десятилетий понадобиться для перелома в их сознании. Наверное столько же сколько ушло на формирование чувства собственника как гпавного мерила успеха. Т.е пару поколений.

Евгений, спасибо за Ваше мнение. Я бы не торопился с выводами. В конце XIX века среди первых появившихся авто и мысли не возникало о грузовых автомобилях и уже через 20 лет появились первые грузовики. Но сегодняшний прогресс гораздо стремительней. Довольно скоро настанет время экономически оправданного грузового электромобиля.

Другое дело, про крутых, как Вы говорите людей полных амбиций. Но это уже социальная сторона вопроса а не техническая.

Оставьте комментарий!

Используйте нормальные имена

Имя и сайт используются только при регистрации

Спасибо за ваш комментарий!

(обязательно)